Svenska

En klimathistoria beskriver hur klimatet har förändrats under de senaste dryga 100 åren och hur klimatförändringarna har uppfattats av sin samtid. Den blickar också längre tillbaka i tiden, som till den globala avkylningen för 4 000 år sedan.<br/>Boken tar dig med till Antarktis, Newfoundlands fågelberg, skogsbränder i Indonesien och låglänta korallöar, men också till stora FN-konferenser som Rio 1992 och Kairo 1994. Den tar hjälp av naturen, men också av skidåkare och upptäcktsresande, när klimatet ska beskrivas. Klimatvetenskap och klimatpolitik har också sin plats i boken.<br/>Det finns så mycket att berätta, som aldrig når ut. Något som jag tror varje journalist ser som en utmaning och därför har, efter mycken svett och möda, den här boken kommit till.

Djupt förändrad av sina upplevelser börjar Vladimir Megré skriva böcker om Anastasia och den vedryska kulturen. Precis som hennes löfte har denna bok blivit en internationell bestseller och rört miljoners hjärtan samt i många länder givit upphov till skapande av ekobyar. Anastasia är en bok för framtiden. Den ger oss en vision hur vi kan skapa våra samhällen i framtiden. Tillväxt och materiell utveckling gör inte människor lyckligare. Enligt många forskare måste vi idag slå in på en annan utvecklingsväg om vi inte ska förstöra planeten. Vi har glömt det enkla goda livet, vilket Anastasia visar oss kan leda till en grönskande planet med fria och skapande människor. Naturkvinnan Anastasia har blivit en förebild, hon och hennes vision.. Under de senaste 20 åren har Vladimir Megrés 10 böcker om kärleken till naturen väckt upp människor till att älska och glädjas åt naturen, samt att flytta ut på landsbygden. Anastasia förespråkar 1hektar mark som lämplig storlek för varje person eller familj att bygga sin släktgård på landet och inte skada ekosystemet. I landets östra delar har president Putin delat ut flera tusen hektar mark gratis. Villkoret är att jorden odlas eller används till någon kreativ verksam-het inom fem år, annars går marken tillbaka till staten. Nu har medborgarna i Ryssland fått möjlighet att gratis erhålla en hektar mark för varje familj, som vill flytta ut på landsbygden och ta hand om och/eller odla jorden. Anastasias idéer om att rädda jorden håller på att bli verklighet och hundratals ekobyar har redan skapats.

Grön Vardag - Hushåll, Miljöhänsyn Och Vardagspraktik [Bok / Häftad]

Klimatpoliktiken präglas alltför ofta av tro snarare än av vetande. I denna bok ges handfasta ekonomiska analyser. Modellresultat kombineras med kvalitativa bedömningar av såväl ekonomisk som social och politisk art.<br/>Mot bakgrund av Kyotoavtalet 1997 tecknas konturerna till en ekonomiskt effektiv klimatpolitik. Författarna beräknar kostnaderna för alternativa internationella och nationella klimatpolitiska åtgärder. De pekar på anpassningar och kostnader för de företag som vållar utsläpp.<br/>Med tanke på den förvirring som präglar klimatpolitiken behandlas också den politiska beslutsprocessen för att klargöra villkoren för att rationalitet och effektivitet ska styra.<br/>Författare till boken, som är en sammanfattning av ett treårigt forskningsprojekt vid SNS, är Lars Bergman, professor vid Handelshögskolan i Stockholm och Marian Radetzki, professor i nationalekonomi vid Luleå tekniska universitet och tidigare forskningsledare vid SNS.

Sverige har som klimatpolitiskt mål att fram till perioden 20082012 minska de svenska utsläppen av växthusgaser med 4 procent jämfört med nivån år 1990. Utsläppshandel är ett viktigt instrument för att nå detta mål.<br/>Utsläppshandeln har sin bakgrund i EU:s åtaganden under det s.k. Kyotoprotokollet, den internationella överenskommelse om att minska utsläppen av växthusgaser som trädde i kraft våren 2005. I systemet för handel med utsläppsrätter har ett tak satts för hur stora utsläppen av koldioxid får vara i vart och ett av EU:s medlemsländer. Varje anläggning som omfattas av systemet tilldelas ett bestämt antal utsläppsrätter. Har anläggningen mindre faktiska utsläpp än vad den tilldelats utsläppsrätter kan rätterna säljas på en marknad. Är utsläppen större måste rätter köpas.<br/>Hur svensk ekonomi påverkas av att Sverige når klimatmålet, givet att det finns ett system för handel med koldioxidutsläpp inom EU, analyseras av fil dr Martin Hill, ECON, och professor Bengt Kriström, Sveriges Lantbruksuniversitet, Umeå. De finner att kostnaderna för nuvarande klimatmål kan bli betydande. Beräkningarna tyder också på att en omfattande strukturomvandling kommer att äga rum.

Samtidigt som klimatfrågan växer i betydelse fortsätter transportsektorns utsläpp av växthusgaser att öka. EU har satt ett tak för utsläpp från kraftproduktion, större värmeverk och energiintensiv industri och infört ett system för handel med utsläppsrätter. Något sådant tak finns ännu inte för transportsektorns utsläpp, men vägtrafikens emissioner hålls tillbaka av förhållandevis höga skatter på drivmedel. Det pågår en diskussion i EU om vilka styrmedel som ska användas för att minska utsläppen från transporter. En möjlighet är att utvidga det redan existerande systemet för handel med utsläppsrätter till att även omfatta transportsektorn. Sverige vill vara ett föregångsland inom klimatpolitiken, men klimatfrågan är av global karaktär och de samlade utsläppen från den svenska verksamheten utgör bara några promille av de totala emissionerna och lösningen måste sökas i internationell samverkan. I väntan på att ett gemensamt globalt agerande ska bli möjligt utgör EU den naturliga beslutsnivån för Sveriges del. Boken redovisar lättfattligt och översiktligt för- och nackdelar med ekonomiska styrmedel som skatter och handel med utsläppsrätter som kan användas för att reducera transportsektorns utsläpp i Europa. Per Kågeson är fil.dr i miljösystemanalys och författare till cirka 25 böcker i olika ämnen. Lars Zetterberg är forskare på IVL, Svenska Miljöinstitutet. Kristina Forsbacka är biträdande jurist på Wistrand Advokatbyrå.

The European Union has introduced a cap-and-trade system for emissions of carbon dioxide (CO2) from power production and energy-intensive industries. The fast-growing transport emissions, however, are not yet subject to any cap. This report is an analysis of the impact 7on efficiency and costs from including not only aviation and shipping but also the CO2 emissions from road transport in the European Emissions Trading System (EU ETS). This option is compared to a case where road transport is permanently excluded from the trading scheme and where its emissions would have to be cut by other policy measures and ultimately by allowing higher excise duties on petrol and diesel to depress the demand for fuel. The analysis shows that the chance of reaching similar marginal abatement costs in the transport sector and the EU ETS is a great deal higher when the Communitys commitment is to cut overall greenhouse gases by 20 per cent than in a case where the objective is a reduction by 30 per cent between 1990 and 2020. The more ambitious target is likely to result in a major difference in price increases between the trading and the non-trading sectors as well as between individual member states. Per Kågeson holds a PhD in Environment and Energy System Analysis and is the author of more than 25 books. His special field of interest is the cost-efficiency of measures and policy instruments for improving the environmental performance of transport.